1. Slipkopplingar används i allmänhet på högpresterande motorcyklar, medan vanliga bilar använder vanliga kopplingar. Vissa människor som gillar motorcyklar kan ha en bra känsla av driftupplevelse. Efter att ha använt glidkopplingen kan de uppnå denna känsla och ha god manövrerbarhet. Körupplevelsen och effekten blir ganska bra, speciellt för personer som har höga krav på fordonet eller är mer professionella förare.
2. Strukturen hos slirkopplingen är mer komplex än den hos en vanlig koppling. Strukturen på den vanliga kopplingen är enkel. Buffertkraften är inte stark under drift och kraften kan överföras sömlöst. Den glidande kopplingen kan dock öka kraftbuffertzonen, som kan manövreras bättre under körning.
3. När man kör motorcykel finns det förutom motorn för att ge kraft också en tröghetskraft. När bilen växlar kommer tröghetseffekten att producera ett omvänt vridmoment. Det omvända vridmomentet ska matcha motorvarvtalet. Men om det inte stämmer överens kommer fordonet att känna sig väldigt frustrerat. Den glidande kopplingen kan undvika denna nackdel, och de två kan kombineras för att eliminera det omvända vridmomentet.
